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　　，雷军指出，当前汽车产业已经迈入智能化的高级阶段，智能驾驶技术(涵盖辅助驾驶L1和L2级别、自动驾驶L3和L4级别)正成为汽车工业必争高地。欧美等发达国家正在积极推进自动驾驶量产和法律保障。我国L3级自动驾驶正开展上路通行试点，

　　我国在自动驾驶测试试点的时空范围开放力度上尚有不足，量产预期时间不明确，导致产业界难以制定清晰的产品规划和推广策略。此外，缺乏专属的自动驾驶汽车保险、安全宣传不足以及相关法律法规的不完善等问题，也严重制约了自动驾驶技术的普及和应用。

　　一、推进自动驾驶汽车大范围测试验证，加快量产商用进程。加快推进自动驾驶汽车全国性测试验证，力争2025年建立跨区域、跨省份、一体化的便捷互认机制，建立自动驾驶汽车在全国上路的统一管理流程和机制。

　　小米跨界造车三年行业资讯，2024年3月28日，小米首款汽车小米SU7正式上市，并在短短9个月内取得了累计锁单量达24.8万辆、交付量超13.5万辆的斐然成绩，成为汽车界的黑马。

　　根据中国自动驾驶技术专利申请人排名情况来看，小米汽车在三年内的时间便位列中国自动驾驶技术专利申请人第6位，由此看出小米汽车非常热衷于自动驾驶领域，技术专利追赶势头非常强劲。

　　目前相关企业切入自动驾驶业务的方式各不相同：传统车企采用“渐进式”路线，从相对基础、难度较低的辅助驾驶入手，逐步实现L1/L2/L2+的辅助驾驶功能。而谷歌、百度、华为等互联网企业则选择“跨越式”路线，“蔚小理”等造车新势力瞄准L3阶跃式发展，百度、华为等科技公司剑指变革式引领。

　　中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在2025年中国电动汽车百人会论坛专家媒体交流会上表示，DeepSeek 降低了端到端自动驾驶大模型算力和算法的技术门槛，打破了垄断，对中国自动驾驶的加速到来会起到巨大的推动作用。他认为全面自动驾驶还是有一个过程，毕竟涉及到安全，需要先通过智能辅助驾驶来让客户适应并搜集数据，未来实现 L3、L4 级的自动驾驶，需要自动驾驶技术路线转型到基于大模型的端到端模式。

　　欧阳明高指出，现在还是新能源汽车的1.0时代，即电动汽车时代，2.0时代是智能化电动汽车，3.0时代是新能源智能化电动汽车，线时代要基本完成可能需要到2035年。

　　前瞻产业研究院作为更懂产业的科技型决策智库，先行成立了“新能源汽车产业规划所”，希冀发挥“产业研究+大数据+技术洞察+招商资源前置”的独家特色产业规划服务，为各地政府提供既科学、又前瞻、更落地的产业规划整体咨询方案。不仅提供产业规划、招商引资、园区建设、和项目运营等综合服务，还提供海洋经济产业数据大屏监测、产业链图谱编制、专项政策编制及培训指导。